In Turkey, a student who has not answered all questions correctly on the exam, was awarded a gold coin

По данным Главного управления тюрем и следственных изоляторов Турции, на 1 июня 2026 года в исправительных учреждениях страны содержались 421 583 человека. При этом официальная вместимость турецкой пенитенциарной системы составляет всего 304 390 мест, а фактическая заполняемость достигла примерно 138%. 356 878 человек уже осуждены; 64 705 находятся под стражей до суда; 4 673 несовершеннолетних встретили Курбан-байрам за решёткой. Из общего числа заключённых: 117 661 человек содержатся в учреждениях открытого типа; 303 922 человека находятся в закрытых тюрьмах. Одновременно уменьшается пространство, приходящееся на одного заключённого. Если в 2023 году этот показатель составлял 29,2 кв. м, то к 2025 году снизился до 24 кв. м. Растёт и нагрузка на судебную систему. Средняя продолжительность уголовного процесса в Турции составляет 248 дней, а на одного прокурора приходится почти 1 500 дел. Согласно данным Совета Европы, Турция занимает первое место среди исследованных стран по количеству заключённых. Показатель составляет 458 заключённых на каждые 100 тысяч жителей, что более чем в четыре раза превышает европейскую медиану. Эксперты отмечают, что проблема переполненности тюрем и нагрузки на судебную систему остаётся одной из наиболее серьёзных для страны.

В рамках расследования, связанного с возможным употреблением наркотических веществ известными представителями шоу-бизнеса, стали известны первые результаты экспертиз. По данным турецких СМИ, образцы ряда фигурантов дела были исследованы в Институте судебной медицины. Сообщается, что у нескольких известных лиц результаты тестов оказались положительными на запрещённые вещества. В публикациях СМИ упоминаются Аслыхан Туранлы, Айджан Ягджы, Эда Дора, Эрен Кесимер, Фатих Караджа (Mabel Matiz), Семиха Безек, Тарык Тунджа Бакыр, Волкан Бахчекапылы, Ягмур Юнал и Ясемин Икбаль. Расследование продолжается. Официальные органы пока не объявляли о завершении следственных действий и продолжают изучать обстоятельства дела. Турецкие СМИ отмечают, что это расследование стало одним из самых резонансных в сфере шоу-бизнеса за последнее время. Окончательные выводы будут сделаны после завершения всех процессуальных процедур и рассмотрения материалов дела компетентными органами.

В Стамбуле начала работать система Жёлтая линия , которая позволяет пассажирам быстро сообщать о случаях мошенничества и завышения цен со стороны водителей такси. Проблема обмана иностранных туристов в местных такси остаётся одной из самых обсуждаемых в городе. Некоторые водители отказываются включать счётчик или требуют оплату значительно выше официального тарифа. За первые 20 дней работы новой системы власти выявили уже 25 нарушителей. В отношении водителей были применены штрафы и дисциплинарные меры, а некоторые рискуют лишиться лицензии. Поводом для усиления контроля стал недавний резонансный случай, когда американский блогер сообщил, что вместо оговорённых 50 евро с него потребовали более 7 тысяч лир. После широкой огласки водитель лишился лицензии. Жалобы через систему Жёлтая линия передаются напрямую ответственным службам и рассматриваются практически в режиме реального времени. Особое внимание уделяется туристическим районам Стамбула, где проверки такси проводятся наиболее активно. В Турции все официальные такси обязаны работать по счётчику. Стоимость поездки должна отображаться на таксометре и быть видна пассажиру на протяжении всей поездки.

Управление гражданской авиации Таиланда (CAAT) ввело новые ограничения на перевозку внешних аккумуляторов на авиарейсах. Пауэрбанки по-прежнему разрешено перевозить только в ручной клади. Размещать их в зарегистрированном багаже запрещено. Теперь пассажирам также нельзя хранить внешние аккумуляторы на верхних багажных полках. Устройство должно находиться при себе или в быстром доступе например, под сиденьем или в кармане кресла. Во время полёта запрещено использовать пауэрбанки для зарядки телефонов, планшетов и других устройств. Подключать к питанию сами аккумуляторы также нельзя. Без дополнительных согласований разрешено провозить устройства ёмкостью до 100 Вт ч или до 20 000 мА ч. Для аккумуляторов от 101 до 160 Вт ч потребуется отдельное разрешение авиакомпании. Если на корпусе отсутствует маркировка с указанием характеристик, пассажиру могут отказать в перевозке такого устройства. Кроме того, один пассажир сможет взять с собой не более двух литиевых аккумуляторов или пауэрбанков. Новые меры связаны с участившимися случаями перегрева и возгорания литиевых батарей на авиарейсах. В частности, в 2025 году самолёт Bangkok Airways был вынужден изменить маршрут после возгорания пауэрбанка на борту.